7 najčastejších chýb pri jazde na bicykli

Či už ste na bicykli nováčik alebo ostrieľaný jazdec s tisíckami kilometrov v nohách, každý občas robíme chyby. Je to jediný spôsob, ktorý nám pomáha a učí nás vyvarovať sa určitým, často aj nebezpečným situáciám v budúcnosti. V prvom rade si musíte priznať chybu, následne na nej pracovať až pokým ju čiastočne alebo úplne neodstránite. Mnohé chyby pri jazde pritom nevznikajú iba zlou technikou, ale aj nesprávnym nastavením bicykla, zanedbanou údržbou alebo slabou prípravou pred výjazdom. Aj malé detaily, ako tlak v plášťoch, poloha sedla či stav reťaze, dokážu výrazne ovplyvniť komfort, bezpečnosť aj efektivitu jazdy. Preto sa oplatí venovať pozornosť nielen samotnej jazde, ale aj tomu, v akom stave a nastavení je váš bicykel. Poďme sa spoločne pozrieť na 7 najčastejších chýb, ktorým by ste sa mali vyhnúť pri jazde na bicykli či elektrobicykli.

1. Príliš časté alebo nesprávne brzdenie
2. Zle nastavená výška a sklon sedla
3. Príliš mäkké alebo naopak tvrdé plášte
4. Zanedbaná starostlivosť o prevodový systém
5. Nedostatočná príprava na jazdu
6. Pozor na ochranné a bezpečnostné prvky
7. Nesprávna frekvencia šliapania

1. Príliš časté alebo nesprávne brzdenie

Je jedným z hlavných problémov, ktoré potrápi nielen začiatočníkov, ale aj skúsenejších jazdcov - fakt, kedy a za akých okolnosti účinne a správne brzdiť. Najčastejšou chybou je brzdenie niekoľkými prstami naraz. V súčasnosti v dobe hydraulických bŕzd postačí, ak budete brzdiť iba jedným prstom napr. ukazovákom, pričom ostatné budú držať pevný úchop na gripe. Druhým prípadom je nesprávne umiestnenie bŕzd a brzdových páčiek (zlý uhol a vzdialenosť od gripov), ktoré vás počas brzdenia núti niekoľkokrát prechytávať uchop. Oba spôsoby odďaľujú reakciu na zabrzdenie, zhoršujú kontrolu a bezpečnosť pri brzdení.

Ďalšou veľmi častou chybou najmä u začiatočníkov je, že pri zjazde a dlhom klesaní držia nepretržite brzdovú páčku. Toto nie je vôbec dobrý nápad, pretože takýmto jazdením dokážete brzdy upiecť za krátku chvíľu - brzda sa prehreje a stratí brzdnú účinnosť. V tomto prípade sa odporúča brzdiť prerušovane. Pri prudkom brzdení preneste váhu tela na zadnú stavbu bicykla. Nikdy nezostaňte v rovnakej polohe ako šliapete, mohli by ste sa s bicyklom prevrátiť. Pri nájazde do zákrut nebrzdite prudko v zákrute, pretože často sa stáva, že jazdci z nej potom vypadnú. Tu hrozí riziko pádu, preto silnejšie brzdite vždy iba pred zákrutou. Ak sa vám náhodou stane, že zákrutu nedokážete vybrať, tak v tomto prípade vám odporúčame brzdiť iba zadnou brzdou. Váhu v tomto prípade taktiež preneste na zadné koleso, ako v predchádzajúcom prípade.

Pri bežnom brzdení je vhodné používať prednú aj zadnú brzdu súčasne, pričom väčšiu časť brzdného účinku zabezpečuje predná brzda. Zadná pomáha bicykel stabilizovať. Intenzitu brzdenia dávkujte plynulo a vyhnite sa prudkému stlačeniu páčky, najmä na štrku, mokrom povrchu alebo v teréne s horšou priľnavosťou. Dôležitý je aj pohľad jazdca. Pri prejazde zákrutou sa pozerajte smerom k výjazdu, nie tesne pred predné koleso. Bicykel prirodzene nasleduje smer vášho pohľadu a zároveň máte viac času reagovať na prekážky či zmenu povrchu. Silnejšie brzdenie si preto vyriešte ešte pred zákrutou a počas jej prejazdu už iba jemne korigujte rýchlosť.

2. Zle nastavená výška a sklon sedla

So zlým alebo nesprávnym nastavením sedla sa stretávame čoraz častejšie. Sprevádza ju zle rozloženie hmotnosti, vplyv na geometriu bicykla, bolesti chrbta (hlavne spodnej časti krížov) a nesprávna efektivita šliapania. Toto všetko ovplyvňuje kvalitu jazdy, komfort a samozrejme aj bezpečnosť. Sedlo a hlavne výška sedlovej trubky by mala byť v optimálnej polohe, to znamená ani moc vysoko a ani moc nízko.

Aký je najjednoduchší postup na nastavenie výšky sedla? V prvom rade si sedlo nastavte približne po bedrá. Následne nasadnite na bicykel, druhou rukou sa opierajte o stenu, aby ste držali rovnováhu. Pätu si oprite o koniec pedálu a nohu vystrite takmer do zvislej polohy. Panva musí byť stabilizovaná, nesmie sa hýbať zo strany na stranu. AK s ňou dokážete hýbať so strany na stranu, sedlo treba dať o niekoľko milimetrov, prípadne centimetrov nižšie a celý postup opakovať až kým to nebude v poriadku. Naopak, pokiaľ máte kolena moc pokrčené, sedlo dajte o niečo vyššie.

Ako spoznať, že sedlo nemáte nastavené správne? Príliš vysoké sedlo sa často prejavuje kývaním panvy zo strany na stranu, naťahovaním špičky chodidla k pedálu alebo nepríjemným ťahom v zadnej časti stehien. Naopak, príliš nízke sedlo môže spôsobovať nadmerné pokrčenie kolien, rýchlejšiu únavu stehien a nižšiu efektivitu šliapania. Pozornosť venujte aj sklonu sedla. Vo väčšine prípadov je dobrým východiskovým bodom vodorovná poloha sedla. Ak sa počas jazdy neustále posúvate dopredu alebo dozadu, prípadne cítite tlak v rukách či v citlivých partiách, problém môže byť práve v nesprávnom sklone alebo posune sedla. Pri dlhodobých bolestiach kolien, chrbta alebo bedier sa oplatí zvážiť profesionálny bike fitting.

3. Príliš mäkké alebo naopak tvrdé plášte 

Táto chyba sa opakuje pomerne často nielen u začiatočníkov, ale aj u pokročilejších jazdcov. Pre lajkov bude najlepšie, ak si plášť nafúkajú podľa odporúčanej hustoty plášťa na ktorom jazdia. Údaj je zobrazený v baroch alebo PSI na každom jednom plášti. Napríklad pre cestné bicykle sa odporúča 80 - 130 psi (5,5 - 9 bar) alebo horské bicykle 30 - 50 psi (2,1 - 3,5 bar). Všetko závisí od toho kam a kde sa chystáte jazdiť. 

Pokiaľ jazdíte čisto cestu (rovný asfaltový povrch) a vlastníte cestný bicykel, tak tlak v pneumatikách by sa mal pohybovať okolo 8 barov. Pokiaľ napríklad jazdíte na horskom bicykli, tak v závislosti od terénu by ste mali voliť tlak okolo 2,6 - 3 barov. V zjazdoch kľudne menej (cca 2,1 - 2,5 bar) a na asfalte a tvrdom povrchu naopak viac (3,1 - 3,5 bar). Tlaky v pneumatikách sú iba orientačné a každý jazdec si ich musí prispôsobiť podľa vlastných potrieb, sklonu, štýlu jazdy, hmotnosti jazdca, skúseností a povrchu.

Správny tlak v plášťoch sa nedá určiť jedným číslom pre všetkých jazdcov. Závisí najmä od šírky plášťa, hmotnosti jazdca a bicykla, typu povrchu, konštrukcie plášťa, ráfika a od toho, či používate dušu alebo bezdušový systém. Hodnoty uvedené na bočnici plášťa preto berte predovšetkým ako povolený rozsah, nie ako automaticky ideálny tlak pre každú jazdu. Vo všeobecnosti platí, že nižší tlak zlepšuje komfort a priľnavosť, zatiaľ čo vyšší tlak môže znížiť valivý odpor na veľmi hladkom povrchu. Príliš nízky tlak však zvyšuje riziko prerazenia duše alebo poškodenia ráfika a príliš vysoký tlak zhoršuje komfort aj kontakt plášťa s nerovným povrchom.

Ako orientačný východiskový bod môžete použiť tieto hodnoty:

Ide iba o orientačné hodnoty. Ťažší jazdec, užší plášť alebo jazda s vyšším zaťažením spravidla vyžadujú vyšší tlak, zatiaľ čo širšie plášte a bezdušový systém umožňujú jazdiť bezpečne aj s nižším tlakom. Najlepšie je začať pri rozumnej strednej hodnote a tlak postupne upravovať podľa správania bicykla, komfortu a priľnavosti.

4. Zanedbaná starostlivosť o prevodový systém

Ďalším veľmi častým problémom je zanedbaná starostlivosť o celý prevodový systém. Všetko to začína na pravidelnej údržbe reťaze a končí pri správnom, resp. presnom radení. Ak reťaz nemažete v pravidelných intervaloch koledujete si o problémy s celým prevodovým systémom. Suchá a špinavá reťaz opotrebuje celý prevodový stupeň niekoľkonásobne rýchlejšie, ako tá o ktorú sa pravidelne staráte. Čerešničkou na torte je už len piskľavý zvuk a naozaj citeľne náročnejšie šliapanie. Odporúčame vám pravidelné čistiť reťaz špeciálnym čističom, ktorý dokáže odstrániť všetky nečistoty vrátane drobného prachu a tým predĺžiť životnosť kazety, kľúk či prehadzovačky. Vždy po vyčistení aplikujte na reťaz špeciálny olej a taktiež pred každou dlhšou jazdou.

Nestačí však sledovať iba to, či je reťaz čistá a namazaná. Dôležitá je aj kontrola jej opotrebenia, pretože vytiahnutá reťaz postupne poškodzuje kazetu a prevodníky. Najjednoduchšie ju skontrolujete pomocou mierky na reťaz, ktorá vám ukáže, či je ešte v poriadku alebo už nastal čas na výmenu. Včasná výmena reťaze je výrazne lacnejšia ako následná výmena celej kazety alebo ďalších častí pohonu. Ak navyše radenie začne byť nepresné, reťaz preskakuje alebo sa objavujú nezvyčajné zvuky, problém nemusí byť iba v mazaní. V takom prípade sa oplatí skontrolovať aj nastavenie prehadzovačky, stav kazety a opotrebenie prevodníkov.

5. Nedostatočná príprava na jazdu

Áno aj nedostatočná alebo žiadna príprava na jazdu môže znamenať predčasné fiasko a rozdiel medzi zábavou či utrpením. Odporúčame vám, aby ste si okrem dostatku vody a jedla v závislosti od dĺžky a náročnosti jazdy, pribalili aj ďalšie užitočné veci. Okrem povinnej výbavy (svetlá, reflexné prvky, prilba, okuliare) si zo sebou pribaľte aj sadu na opravu bicykla. Mala by pozostávať z malej príručnej mini pumpy, sady na opravu defektu, náhradnú dušu, multifunkčný kľúč na rýchle demontáže a montáže, montpáku na zhadzovanie kolies (pretože kľúčom sa to nerobí, navyše hrozí riziko jeho zlomenia, či poškodenia ráfiku), nitovačku reťaze (ak nie je súčasťou multifunkčného kľúču).  Ak plánujete bicykel niekde odkladať, pribaľte si aj vhodný zámok alebo inú ochranu bicykla. Nezabúdajte na pravidlo, že aj trasu treba naplánovať a počasie je počas leta nevyspytateľné. Celá výbava by mala zodpovedať dĺžke vašej trasy a jej náročnosti.

Pred každou dlhšou jazdou si preto spravte krátku kontrolu bicykla aj výbavy. Skontrolujte tlak v plášťoch, funkčnosť bŕzd, radenie, stav reťaze a upevnenie kolies. Pri dlhšej trase si overte aj predpoveď počasia, naplánujte si približnú trasu a skontrolujte, či máte dostatok vody a energie. Do základnej výbavy sa oplatí zaradiť aj nabitý telefón, svetlá, náhradnú dušu alebo opravný set, pumpu či CO₂ bombičku a multifunkčné náradie. Pri dlhších výjazdoch môže pomôcť aj powerbanka, tenká nepremokavá bunda a malé množstvo hotovosti alebo platobná karta pre prípad nečakanej zastávky.

6. Pozor na ochranné a bezpečnostné prvky

Tak ako všade, aj tu platí, že prilba je základný bezpečnostný prvok. Bez prilby by ste nemali jazdiť, pokiaľ vám záleží na vašom zdraví a peňaženke. V prípade zníženej viditeľnosti svoj bicykel opatrite reflexnými prvkami, predným a zadným svetlom, ktoré výrazne zvyšujú šance, že vás okoloidúci vodiči na ceste včas zaregistrujú. 

Oplatí sa tiež používať cyklistické okuliare, ktoré chránia vaše oči pred škodlivým UV žiarením a vonkajšími nečistotami (napr. prachové častice, hmyz, vietor a pod.). Väčšina moderných cyklistických okuliarov je vybavená kvalitným UV filtrom, kategórie 2 alebo 3 a polarizačným filtrom, ktorý výrazne zlepšujú kvalitu vnímaného svetla, farebných tónov a dynamicky vykresľujú kontrast terénu.

Samotná prilba však nestačí – dôležité je aj jej správne nasadenie a nastavenie. Mala by sedieť pevne, nemala by sa výrazne posúvať dopredu ani dozadu a remienky by mali priliehať bez nepríjemného tlačenia. Po silnejšom náraze alebo páde je vhodné prilbu dôkladne skontrolovať a pri viditeľnom poškodení ju vymeniť. Na viditeľnosť myslite aj počas dňa. Denné predné a zadné svetlo môže pomôcť ostatným účastníkom premávky zaregistrovať cyklistu skôr, najmä pri jazde v tieni, za zamračeného počasia alebo na frekventovaných cestách. Reflexné prvky na oblečení, prilbe alebo batožine sú jednoduchým doplnkom, ktorý môže viditeľnosť ešte zvýšiť.

7. Nesprávna frekvencia šliapania

Poslednou najčastejšou chybou je striedanie veľmi rýchleho tempa s pomalou frekvenciou šliapania. Je dôležité, aby ste si vytvorili pravidelný koordinovaný pohyb, ktorý vám bude vyhovovať z hľadiska kondície a rýchlosti jazdy. Frekvencia šliapania by nemala byť nútená a neprirodzená. Nezabúdajte na fakt, že vždy máte na výber niekoľko rýchlosti, preto si radšej preraďte na vyššiu alebo nižšiu rýchlosť skôr, ako bude neskoro. Vyhnete sa tak nepríjemným zvukom pri preraďovaní hneď, ako začnete stúpať do kopca. Pokiaľ sa vám to predsa len stane, pri preraďovaní mierne uvoľnite tlak na pedále - myslím to tak, že nikdy nepreraďujte v plnom zábere. Týmto spôsobom nielenže šetríte vašu energiu v kopcoch, ale poďakujú sa vám aj vaše prevody a to dlhou životnosťou.

Pri bežnej jazde sa veľa cyklistov pohybuje približne v rozmedzí 70 až 90 otáčok za minútu, no ide iba o orientačnú hodnotu. Optimálna kadencia závisí od kondície, terénu, typu bicykla aj štýlu jazdy. Dôležitejšie než naháňať konkrétne číslo je nájsť tempo, pri ktorom šliapete plynulo a bez zbytočne veľkého tlaku do pedálov. Častou chybou je jazda na príliš ťažkom prevode, pri ktorej musíte do pedálov výrazne tlačiť a kadencia klesá. Takýto štýl zbytočne zaťažuje svaly aj kolená a pri stúpaní vedie k rýchlejšej únave. Pri zmene sklonu preto preraďte radšej o niečo skôr a snažte sa udržať plynulý rytmus šliapania bez prudkých zmien tempa.

Záver

Väčšine chýb pri jazde na bicykli sa dá predísť kombináciou správnej techniky, vhodného nastavenia bicykla, pravidelnej údržby a rozumnej prípravy pred výjazdom. Nemusíte riešiť všetko naraz – často stačí postupne odstrániť jeden zlý návyk alebo doladiť jeden detail na bicykli a rozdiel pocítite veľmi rýchlo. Čím lepšie poznáte svoj bicykel a vlastný štýl jazdy, tým istejšie, pohodlnejšie a bezpečnejšie budete jazdiť. Dôležité je vnímať, čo vám pri jazde nevyhovuje, a tieto drobnosti priebežne upravovať.

Často kladené otázky

Aká je najčastejšia chyba začiatočníkov pri jazde na bicykli?

Medzi najčastejšie chyby patrí nesprávne brzdenie, jazda na príliš ťažkom prevode, zle nastavené sedlo a nevhodný tlak v plášťoch. Začiatočníci tiež často podcenia kontrolu bicykla a prípravu výbavy pred dlhšou jazdou.

Ako často kontrolovať tlak v plášťoch na bicykli?

Tlak je vhodné kontrolovať pravidelne, ideálne pred dlhšou jazdou alebo aspoň raz za niekoľko dní pri častom používaní bicykla. Plášte prirodzene postupne strácajú tlak a jeho správna hodnota výrazne ovplyvňuje komfort, priľnavosť aj ovládanie bicykla.

Je lepšie brzdiť prednou alebo zadnou brzdou?

Najlepšie je používať obe brzdy súčasne. Predná brzda zabezpečuje väčšiu časť brzdného výkonu, zatiaľ čo zadná pomáha stabilizovať bicykel. Intenzitu brzdenia treba dávkovať plynulo a prispôsobiť ju povrchu aj aktuálnej situácii.

Aká kadencia je pri bicyklovaní správna?

Univerzálna hodnota neexistuje, no pri bežnej jazde sa veľa cyklistov pohybuje približne medzi 70 až 90 otáčkami za minútu. Dôležité je najmä plynulé šliapanie bez nadmerného tlaku do pedálov a včasné radenie pri zmene terénu.

Čo skontrolovať na bicykli pred jazdou?

Pred výjazdom si skontrolujte najmä tlak a stav plášťov, funkčnosť bŕzd, radenie, reťaz a upevnenie kolies. Pri dlhšej trase nezabudnite ani na vodu, jedlo, základné náradie, svetlá, telefón a vhodné oblečenie podľa počasia.

Ak sa vám článok páčil, prečítajte si ďalšie podobné:

• 8 najkrajších bikeparkov v Rakúsku
• Ideálne cyklodoplnky na dochádzanie do práce
• Ako sa naučiť jazdiť v bikeparku
• 5 tipov, ako začať s paddleboardingom

Tím Najšport