Pri niektorých bicykloch Trek si môžete všimnúť nezvyčajnú vlastnosť – riadidlá nie je možné otočiť úplne do strany. Nejde o chybu ani zle nastavené hlavové zloženie. Za obmedzením stojí systém Trek Knock Block, ktorý bol navrhnutý ako mechanická ochrana bicykla pred poškodením pri páde alebo prudkom pretočení riadidiel.
Knock Block sa objavil najmä na vybraných generáciách bicyklov Trek, predovšetkým v kategórii horských bicyklov, a postupne prešiel viacerými úpravami. Novšia verzia Knock Block 2.0 poskytla väčší rozsah riadenia a pri niektorých modeloch umožňuje systém aj deaktivovať.
Vysvetlíme si, čo je Trek Knock Block, ako funguje, prečo ho Trek začal používať a či jeho obmedzenie vôbec pocítite počas jazdy. Ak vyberáte nový bicykel, pozrieť si môžete aj kompletnú ponuku značky Trek.
Čo je Trek Knock Block a na čo slúži?
Ako systém Knock Block funguje?
Prečo Trek obmedzil uhol otáčania riadidiel?
Ako Knock Block chráni rám, vidlicu a ovládacie prvky bicykla?
Knock Block 1.0 vs. Knock Block 2.0: Aký je medzi nimi rozdiel?
Obmedzuje Knock Block bicykel počas bežnej jazdy?
Dá sa Knock Block odstrániť alebo deaktivovať?
Na ktorých bicykloch Trek sa Knock Block používa?
Je Trek Knock Block výhoda alebo zbytočné obmedzenie?
Čo je Trek Knock Block a na čo slúži?
Trek Knock Block je mechanický systém, ktorý obmedzuje maximálny uhol otočenia riadidiel a vidlice. Jeho úlohou nie je ovplyvňovať spôsob zatáčania bicykla počas jazdy, ale zabrániť tomu, aby sa pri extrémnom pretočení prednej časti bicykla dostali riadidlá, korunka vidlice alebo ovládacie prvky do kontaktu s rámom.
Takáto situácia môže vzniknúť napríklad pri páde, keď sa predné koleso a riadidlá prudko otočia do strany. Pri určitých konštrukciách rámov môže následne korunka vidlice naraziť do spodnej rámovej trubky alebo riadidlá a páčky do hornej časti rámu.
Práve tomu má Knock Block zabrániť mechanickým zastavením riadenia ešte pred kritickým uhlom.
Systém bol využívaný najmä pri vybraných generáciách bicyklov Trek, kde geometria rámu a vidlice vytvárala menší priestor medzi jednotlivými komponentmi. Podobné konštrukčné riešenia môžeme nájsť aj pri niektorých horských elektrobicykloch značky Trek.
Z pohľadu jazdca teda ide predovšetkým o ochranný prvok rámu a komponentov, nie o systém určený na zmenu geometrie alebo ovládania bicykla.
Ako systém Knock Block funguje?
Knock Block funguje na pomerne jednoduchom princípe. V oblasti hlavového zloženia sa nachádza mechanický doraz, ktorý dovolí riadidlám a vidlici otáčať sa iba po stanovený maximálny uhol. Pri normálnom zatáčaní sa nič nemení. Riadidlá sa pohybujú voľne až do momentu, keď dosiahnu hranicu systému Knock Block. Mechanický doraz následne zabráni ďalšiemu pretočeniu.
Súčasťou systému môžu byť podľa konkrétnej generácie a bicykla špecifické prvky hlavového zloženia, dištančné podložky alebo rámový čip. Preto pri servise alebo výmene komponentov na bicykel treba vždy skontrolovať kompatibilitu s konkrétnym rámom.
Zjednodušene funguje systém takto:
- počas normálnej jazdy sa riadidlá otáčajú štandardne,
- pri veľmi veľkom uhle sa mechanizmus dostane k dorazu,
- doraz zastaví ďalšie otáčanie,
- vidlica alebo riadidlá sa tak nedostanú do pozície, v ktorej by mohli poškodiť rám.
Na rozdiel od elektronických bezpečnostných systémov ide o čisto mechanické riešenie, ktoré nevyžaduje napájanie ani nastavovanie používateľom. Pri kúpe bicykla Trek, výmene predstavca alebo zásahu do hlavového zloženia preto odporúčame zachovať komponenty predpísané pre daný rám.
Prečo Trek obmedzil uhol otáčania riadidiel?
Na prvý pohľad môže pôsobiť zvláštne, že výrobca dobrovoľne obmedzí pohyb riadidiel. Dôvodom však bola predovšetkým konštrukcia moderných horských bicyklov a ochrana rámu. S vývojom geometrie sa menili uhly hlavových trubiek, rozmery vidlíc, tvary rámov aj umiestnenie jednotlivých komponentov. Pri určitých kombináciách mohla po úplnom pretočení riadidiel korunka odpruženej vidlice zasiahnuť rám.
Počas bežného prejazdu zákrutou takýto uhol prakticky nepotrebujete. Problém vzniká predovšetkým pri páde alebo náraze, keď môže predné koleso pokračovať v otáčaní ďaleko za rozsah používaný pri normálnom riadení.
Trek preto vytvoril mechanický doraz, ktorý pohyb zastaví skôr.
Výhodou bolo, že konštruktéri mohli pri niektorých horských bicykloch pracovať s požadovaným tvarom a geometriou rámu bez toho, aby museli vytvárať veľký priestor pre vidlicu iba kvôli situácii, ktorá nastáva najmä počas pádu.
Knock Block sa preto stal jedným z technických riešení charakteristických pre určité generácie bicyklov Trek. Nejde však o technológiu, ktorú by Trek používal na každom súčasnom modeli.
Ako Knock Block chráni rám, vidlicu a ovládacie prvky bicykla?
Najväčší význam systému Knock Block sa prejaví práve vo chvíli, keď jazdec nad bicyklom stratí kontrolu.
Pri páde môže dôjsť k veľmi prudkému otočeniu predného kolesa. Bez mechanického obmedzenia sa môže vidlica otočiť až do polohy, v ktorej korunka vidlice zasiahne rám alebo riadidlá narazia do hornej rámovej trubky. Pri karbónových rámoch môže byť silný bodový náraz obzvlášť nežiaduci. Knock Block preto zastaví pohyb ešte pred týmto bodom.
Chránené môžu byť aj ďalšie prvky kokpitu. Brzdová páka, radiaca páčka alebo samotné riadidlá sa pri páde nemusia dostať tak ľahko do kontaktu s rámom. Pri určitých konfiguráciách pomáha obmedzenie zároveň zabrániť extrémnemu pretočeniu vedenia káblov a hadíc.
| Časť bicykla | Pred čím ju Knock Block chráni |
|---|---|
| Rám | Kontaktom s korunkou vidlice alebo riadidlami |
| Vidlica | Extrémnym pretočením voči rámu |
| Riadidlá a páčky | Nárazom do hornej rámovej trubky |
| Káble a hadice | Nadmerným skrútením pri pretočení riadenia |
Samozrejme, Knock Block nedokáže ochrániť bicykel pred každým poškodením pri páde. Ide o preventívny mechanický prvok, ktorý odstraňuje jeden konkrétny spôsob poškodenia.
Pri údržbe bicykla preto netreba zabúdať ani na správne nastavenie hlavového zloženia, kontrolu cyklistických komponentov a pravidelný servis. Pri horských modeloch je vhodné kontrolovať tiež vidlicu, brzdy a ďalšie príslušenstvo na bicykel.
Knock Block 1.0 vs. Knock Block 2.0: Aký je medzi nimi rozdiel?
Prvá generácia systému bola účinná, ale mala pomerne výrazné obmedzenie maximálneho natočenia riadidiel. Knock Block 2.0 preto priniesol väčší rozsah otáčania, aby bol systém menej obmedzujúci pri manipulácii s bicyklom. Pri pôvodných riešeniach sa môžeme stretnúť približne s 58-stupňovým rozsahom, zatiaľ čo Knock Block 2.0 používaný napríklad na určitých generáciách modelov Top Fuel alebo Rail umožňuje približne 72° otočenie na každú stranu.
| Vlastnosť | Knock Block 1.0 | Knock Block 2.0 |
|---|---|---|
| Rozsah riadenia | približne 58° | približne 72° |
| Ochrana rámu | Áno | Áno |
| Pocit pri bežnej jazde | Prakticky bez obmedzenia | Prakticky bez obmedzenia |
| Manipulácia v malom priestore | Výraznejšie obmedzenie | Väčší rozsah |
| Možnosť odstránenia | Závisí od rámu a konfigurácie | Pri vybraných modeloch áno |
Dôležité je, že presné prevedenie závisí od konkrétneho modelu a modelového roku. Nemožno preto automaticky predpokladať, že každý Knock Blockom používa rovnaké komponenty alebo rovnaký maximálny uhol. Novšia verzia je používateľsky príjemnejšia najmä pri otáčaní bicykla na mieste, nakladaní do auta alebo manipulácii v dielni.
Obmedzuje Knock Block bicykel počas bežnej jazdy?
Vo väčšine bežných jazdných situácií Knock Block prakticky nepocítite.
Pri zatáčaní bicykla jazdec používa oveľa menší uhol riadidiel, než by sa mohlo zdať. Pri vyšších rýchlostiach navyše smer nemeníme výrazným otáčaním riadidiel, ale kombináciou jemného riadenia a náklonu bicykla.
K mechanickému dorazu Knock Blocku sa preto najčastejšie dostanete až:
- pri otáčaní bicykla na veľmi malom priestore,
- pri manipulácii s bicyklom mimo jazdy,
- pri nakladaní bicykla do auta alebo stojana,
- pri veľmi pomalom technickom manévri,
- alebo pri páde.
Na klasickom traili tak rozdiel medzi bicyklom s Knock Blockom a bez neho väčšina jazdcov prakticky nevníma.
Trochu citeľnejší môže byť systém pri pomalom manévrovaní. Predovšetkým pôvodná verzia mala menší rozsah ako Knock Block 2.0, takže pri otáčaní horského bicykla na mieste ste mohli na doraz naraziť skôr. Počas normálnej jazdy však nejde o systém, ktorý by zhoršoval schopnosť bicykla zatáčať. Pri výbere bicykla Trek preto Knock Block nemusí byť faktorom, ktorého by sa jazdec mal obávať.
Dá sa Knock Block odstrániť alebo deaktivovať?
Pri niektorých verziách a modeloch áno, pri iných nie je vhodné Knock Block jednoducho odstrániť.
Knock Block 2.0 bol pri vybraných bicykloch navrhnutý tak, aby bolo možné použiť riešenie bez mechanického obmedzenia. Trek napríklad pri niektorých modeloch používa kompatibilný čip umožňujúci neobmedzený rozsah riadenia.
To však automaticky neznamená, že Knock Block môžete odstrániť z každého rámu, na ktorom sa nachádza.
Pred deaktiváciou treba skontrolovať predovšetkým:
- či sa korunka vidlice pri úplnom otočení nedotkne rámu,
- či riadidlá alebo brzdové páky nemôžu zasiahnuť hornú rámovú trubku,
- či zostáva dostatočný priestor pre káble a brzdové hadice,
- a či odstránenie povoľuje výrobca pri konkrétnom modeli a modelovom roku.
Pri niektorých elektrobicykloch Trek môže byť navyše dôvodom na zachovanie systému ochrana ďalších komponentov umiestnených v oblasti hornej rámovej trubky.
Preto neodporúčame Knock Block svojvoľne rozoberať iba preto, že chcete väčší rozsah riadidiel. Najbezpečnejšie je overiť kompatibilitu konkrétneho bicykla Trek alebo sa obrátiť na odborný servis.
Pri zásahoch do hlavového zloženia je zároveň vhodné používať správne komponenty a príslušenstvo na bicykel.
Na ktorých bicykloch Trek sa Knock Block používa?
Knock Block nemožno spájať s jednou konkrétnou modelovou radou. Trek ho počas rokov používal na viacerých horských bicykloch a elektrobicykloch, pričom jeho prítomnosť sa môže meniť aj medzi jednotlivými generáciami rovnakého modelu.
Medzi známe príklady patria určité generácie modelov Trek Top Fuel, Rail, E-Caliber alebo staršie Fuel EX. Knock Block sa objavoval aj pri ďalších modeloch Treku.
Dôležitejšie než samotný názov bicykla je preto modelový rok a generácia rámu.
Dobrým príkladom je Fuel EX. Staršie generácie tejto modelovej rady Knock Block používali, zatiaľ čo Fuel EX Gen 6 už tento systém nemá. Rovnako ho nepoužíva ani Fuel EXe. Nemožno teda povedať, že „Trek Fuel EX má Knock Block“ bez uvedenia konkrétnej generácie.
Podobne sa môžu líšiť jednotlivé horské elektrobicykle, preto sa vždy oplatí pozrieť do technickej špecifikácie konkrétneho bicykla. Pri staršom alebo jazdenom bicykli je najspoľahlivejšie identifikovať presný modelový rok a následne skontrolovať servisnú dokumentáciu výrobcu.
Je Trek Knock Block výhoda alebo zbytočné obmedzenie?
Knock Block môže na prvý pohľad vyzerať ako nepríjemné obmedzenie. Keď sa však pozrieme na dôvod jeho vzniku, nejde o samoúčelnú technológiu, ale o ochranné riešenie konkrétneho konštrukčného problému. Počas bežnej jazdy maximálny rozsah riadenia prakticky nepotrebujete. Systém preto výrazne nemení správanie bicykla na traili, zatiaľ čo pri páde môže zabrániť kontaktu drahých komponentov s rámom.
Najväčšou nevýhodou zostáva manipulácia mimo jazdy. Pri otáčaní bicykla na mieste alebo jeho ukladaní môže byť mechanický doraz citeľný. Túto nevýhodu však výrazne zmiernil Knock Block 2.0 s väčším rozsahom riadenia. Zaujímavé zároveň je, že Trek už pri niektorých novších rámoch Knock Block nepotrebuje. Vývoj geometrie a konštrukcie umožnil vytvoriť dostatočný priestor medzi rámom, vidlicou a kokpitom aj bez mechanického obmedzenia.
Knock Block preto treba vnímať ako technické riešenie prispôsobené určitým generáciám rámov. Ak sa nachádza práve na vašom bicykli, nie je dôvod považovať ho za nedostatok. Pokiaľ je systém správne nastavený, pri jazde vás prakticky neobmedzuje a zároveň poskytuje dodatočnú ochranu rámu.
Často kladené otázky
Čo znamená Knock Block na bicykli Trek?
Knock Block je mechanický doraz riadenia používaný na vybraných bicykloch Trek. Obmedzuje maximálne otočenie riadidiel a vidlice, aby pri páde nedošlo ku kontaktu vidlice alebo ovládacích prvkov s rámom. Ide teda predovšetkým o ochranný systém.
Pokazí sa Knock Block pri silnom náraze?
Knock Block je mechanický systém, no pri veľmi silnom páde môže dôjsť k poškodeniu jeho komponentov rovnako ako pri ktorejkoľvek inej časti bicykla. Po páde preto skontrolujte hlavové zloženie, predstavec, rám aj ostatné komponenty bicykla. Pri vážnejšom náraze je vhodná kontrola v odbornom servise.
Má každý Trek Knock Block?
Nie. Knock Block sa používa iba na vybraných modeloch a generáciách bicyklov Trek. Dokonca aj rovnaká modelová rada ho môže v jednej generácii používať a v ďalšej už nie. Pri kúpe bicykla Trek preto vždy kontrolujte špecifikáciu konkrétneho modelového roku.
Ovplyvňuje Knock Block zatáčanie?
Počas normálnej jazdy prakticky nie. Uhol potrebný pri prejazde väčšiny zákrut je výrazne menší než maximálny rozsah povolený systémom Knock Block. Doraz si všimnete skôr pri manipulácii s bicyklom na mieste alebo pri extrémne pomalom manévrovaní.
Môžem na bicykli s Knock Blockom vymeniť predstavec alebo hlavové zloženie?
Áno, ale treba dodržať kompatibilitu komponentov s konkrétnou verziou systému a rámom. Niektoré generácie používajú špecifické diely hlavového zloženia alebo dištančné podložky. Pred výmenou komponentov na bicykel preto odporúčame overiť technickú dokumentáciu konkrétneho modelu alebo sa obrátiť na servis.
Je lepší Knock Block 1.0 alebo Knock Block 2.0?
Z pohľadu používateľa je komfortnejší Knock Block 2.0, pretože zachováva ochrannú funkciu, ale poskytuje väčší rozsah otočenia riadidiel. Rozdiel pocítite predovšetkým pri manipulácii s bicyklom na malom priestore. Pri samotnej jazde je rozdiel podstatne menší. Pri výbere horského bicykla je však dôležitejšia celková geometria, odpruženie a výbava než samotná verzia Knock Blocku.
Páčil sa vám článok? Prečítajte si aj ďalšie podobné blogy:
- Trek Mino Link: Ako mení geometriu bicykla a jazdu v praxi?
- Trek Fetch+: Mestský cargo elektrobicykel na prepravu detí aj nákladu
- OCLV Carbon 300 vs. 500 vs. 800: Ktorý karbón Trek si vybrať?
Tím Najšport
